原标题：东说念主才缺口超百万 新动力汽车售后劳动东说念主才成“香饽饽”文爱 社区
连年来，我国新动力汽车发展插足快车说念，但维修难问题也日益突显。最新数据清楚，罢休2024年底，寰宇新动力汽车保有量达3140万辆，但新动力汽车维修企业不到2万家，从事维修的技巧东说念主员不及10万东说念主。买车容易修车难，也曾成为新动力汽车售后的中枢问题。
郑先生是广东东莞的又名新动力车主，他的车也曾开了20万公里。最近他发现电板掉电很锋利，于是就到深圳的一家新动力汽车修理厂进行维修。
新动力汽车车主 郑先生：4S店大摘抄七八千元、上万元。这边修概况是三四千元，能低廉一半。专修电车的修理厂会少少量。
不少车主示意，当今阛阓上新动力汽车维修网点不太好找。
记者了解到，当今寰宇仅30%的汽车维修点具备三电维修禀赋，导致这些问题的原因是新动力汽车售后技工东说念主才缺失。黄丰是深圳一家新动力汽车维修厂的认真东说念主，他携带的售后团队当今仅有五东说念主。这些团队成员王人是公司平直从技工学校招聘过来，经由两年多的里面培训才逐渐培养出来的。
深圳某新动力汽车维修厂认真东说念主 黄丰：招到有本领的东说念主群很难，基本是汽车培训学校里招过来的，因为你要学过以后才行。
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工信部等三部门发布的《制造业东说念主才发展酌量指南》谈判，到2025年我国新动力汽车东说念主才缺口达103万，其中新动力汽车售后劳动东说念主才缺口占80%。当今寰宇从事新动力维修的技工不及10万东说念主。
深圳市汽车维修行业协会会长 廖绍平：深圳市新动力汽车跨越120万辆文爱 社区，然而新动力从业东说念主员捏有本领证的可能不到两千。当今来说的缺口十分大，在两万多东说念主左右。